Así son los autos de rally 2017

Diciembre 13, 2016 en Deporte Motor por Mauro Osorio

autos wrc 2017

Junto al cambio del reglamento, los autos de rally 2017 serán más potentes, más ruidosos y tendrán más carga aerodinámica. Fiesta, C3, i20 y Yaris serán los modelos que se enfrentarán.

A casi un mes de arrancar la temporada 2017 del Rally Mundial (WRC) en Montecarlo, la mayoría de los equipos ya presentó sus autos y pilotos luego del revuelo que causó la partida de Volkswagen. La marca alemana anunció que se retiraba y dejó un auto prácticamente desarrollado en la nada y al piloto campeón sin equipo.

Hoy las cosas ya están más claras. El múltiple campeón Ogier va al equipo M-Sport (Ford no oficial) y Jari-Matti Latvala será la figura importante en Toyota. El único que todavía no ha tomado una decisión es Andreas Mikkelsen, el noruego de 26 años que terminó tercero en 2016 con Volkswagen.

Los autos del Rally 2017 serán más potentes, ruidosos, livianos y más cargados aerodinámicamente que los de la temporada que cerró. La idea es hacer nada menos que los autos más rápidos de la historia y para eso hubo cambios reglamentarios para la próxima temporada.

En cierta forma, lo que se busca es emular a las bestias del famoso Grupo B, a 30 años de su desaparición. Será muy difícil que lo logren, pero al menos por ahí va la intención al permitir mayor libertad para el juego aerodinámico, que ha hecho que vuelvan a aparecer los enormes alerones típicos de otra época.

15369173_1310490162327366_2284625375685757470_o

El Fiesta WRC 2017, con un enorme arsenal aerodinámico. Ogier lo probó y se decidió por el equipo M-Sport, en detrimento del Toyota Yaris.

Base de donnée : Astuce Productions

El nuevo C3 con el que Citroën vuelve a los rallies. No es el modelo final pero se le parece bastante. Kris Meeke será su principal figura.

Hyundai_2017TeamLaunch_svessely029

El i20 WRC de Hyundai, que viene creciendo año a año. Sigue Neuville, que el año pasado terminó segundo.

wrc_1213_03_l

El Yaris con el que Toyota vuelve a los rallies y su enorme alerón trasero. Contrató a Latvala y Juho Hanninen.

Si bien los motores serán los mismos 1.6, se permitió la ampliación de la brida de admisión del turbo para que desarrollen más potencia y torque. De los 300-320 caballos que desarrollaron en esta temporada se pasará a alrededor de 380 CV y 500 Nm de torque. El peso rondará los 1.175 kilogramos por lo que la relación peso/potencia será de las mejores de la historia, aunque no llegará a la alura de los Audi S1 Quattro, Peugeot 205 T16, Ford RS200 o Lancia S4, que eran súper livianos y superaban los 500 Cv de potencia.

Hay más cambios: tendrán diferencial central controlado electrónicamente, lo que hará que los autos vayan menos a la deriva. Esto quizás perjudique al espectáculo pero hará que lo autos sean más fáciles de poner a punto y más veloces. Otro cambio fundamental tanto en lo dinámico como en lo estético es que los autos serán más anchos y podrán tener elementos por delante de las ruedas delanteras.

15418592_1310490218994027_8132667662983466639_o

D9A3252

wrc_1213_01

Así, las cosas están dadas para el que el 19 de enero en Montecarlo se inicie una temporada que promete ser la más excitante de los últimos tiempos, que fueron marcados por las supremacías de Citroën primero y Volkswagen después.  A Córdoba el Rally Mundial llegará del 28 al 30 de abril de 2017.

 

Seguinos en Facebook o Twitter.

Para recibir más novedades de este tema te podés suscribir por mail a nuestro boletín gratuito.

Galería de fotos

 

Comentarios